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齒輪油泵工作原理及原理圖

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齒輪油泵工作原理及原理圖

發布日期:2018-11-21 作者: 點擊:

      齒輪油泵工作原理,齒輪油泵工作原理圖

      一、齒輪油泵的結構

齒輪油泵的工作機構是一對相互嚙合的齒輪。根據嚙合特點,齒輪油泵可分為外嚙合和內嚙合兩種,如圖7-8所示。齒輪油泵的齒形有漸開線齒形和圓弧擺線齒形。

      二、齒輪油泵工作原理

齒輪油泵工作原理是依靠齒輪相互嚙合,在嚙合過程中工作容積變化來輸送液體的,如圖7-9所示。工作容積由泵體、側蓋及齒的各齒間槽構成,嚙合區將此空間隔成吸人腔和排出腔。當一對齒按圖示方向轉動時,位于吸入腔的輪齒逐漸退出嚙合,使吸人腔容積逐漸增大,壓力降低,液體沿管道進入吸人腔,并充滿齒間容積,隨齒輪轉動,進人齒間的液體被帶到排出腔。由于齒輪的嚙合占據了齒輪間的容積,使排出腔容積變小,液體被排出。因此,齒輪油泵是一種容積泵。其特點是:流量與排出壓力基本上無關,流量和壓力有脈動,無進排閥,結構較往復泵簡單,制造容易,維修方便,運轉靠譜,流量較往復泵均勻。

圖7-10為KCB齒輪油泵的結構,主要由泵體、主動齒輪、從動齒輪、機械密封、安全閥和側板等組成。

      為防止排出管堵塞等原因使排出壓力過高,發生事故,泵殼上裝有安全閥。在排出壓力過高時,高壓液體頂開安全閥,使部分液體從通道回流到吸入口,以降低出口壓力,起到保護作用。安全壓力的大小,可由調整螺旋改變彈簧力進行調整。

       為保障齒輪連續輸送液體和嚙合齒的運動平衡,需要要求前一對齒尚未脫開后一對齒就進入嚙合,所以有一部分液體被困在兩嚙合線及兩端蓋之間形成的封閉容積內,此容積稱“閉死容積”,如圖7-11(a)所示。當齒輪繼續轉動時,閉死容積變到最小,如圖7-11(b)所示;然后該容積又逐漸增大,直到第一對嚙合齒脫開時容積增到最大,如圖7-11(c)所示。當閉死容積由大變小時,被困在其中的液體受到擠壓,壓力急劇升高。于是被困液體從一切可以泄漏的縫隙中強行擠出,這時齒輪和軸承受到很大的脈沖徑向力,功率損失增加,磨損加劇。當閉死容積由小變大時,剩余的被困液體壓力下降,形成局部真空,使溶解在液體中的氣體析出或液體本身氣化形成汽蝕,使泵產生振動和噪聲,這種現象稱為圖液現象。困液現象對齒輪油泵工作性能及壽命的詹害很大。齒輪油泵適用于不含固體雜質的高黏度液體。如果液體含有雜質建議選用螺桿泵或者氣動隔膜泵產品 適合。

      為消除困液現象,可以采取開卸荷槽、卸荷孔等卸荷措施,使閉死容積與吸油或壓油腔連通。由于泵內有高壓腔、低壓腔,所以存在竄漏問題。為保障密封,應選擇適當的間隙。

      間隙大,則漏損增加,但不易卡死,機械效率高。在軸向間隙與徑向間隙中,軸向間隙是主要的,一般應在0.04~0.lOmm范圍內,徑向間隙在0.10~0.1mm范圍內。

     由于齒輪油泵間隙多,且密封面積較大,故密封性能不如往復泵,所能達到的壓力也較低,齒輪泵制造裝配質量對性能的影響較大。

啟東中德潤滑設備有限公司是一個專門從事設計、制造、安裝調試統一化化服務的綜合性高新技術企業。公司主要生產40MPa及以下壓力等級干油潤滑系統及配套用 規格潤滑泵、分配器、加油泵;XYZ、XHZ標準稀油潤滑、非標稀油潤滑、液壓系統; 油氣潤滑、乳化液潤滑系統設計、制造;列管式冷卻器、過濾器、液壓馬達、液壓閥、管接頭、快速管件等。產品 用于冶金、礦山、重機、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、綠色、軍工、機床、隧道工程等企業或領域。

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關鍵詞:稀油潤滑,干油潤滑,油氣潤滑

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