了解泵的潤滑

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了解泵的潤滑

發布日期：2020-07-23 作者：點擊：

干油槽潤滑項目由EPA的Andrew Moskalik博士贊助（環境保護局）國家車輛和燃油排放實驗室（NVFEL）。的NVFEL正在為UPS提供液壓混合驅動系統，該系統可用于現有的送貨卡車。混合動力項目的目標是減少燃料消耗送貨車，從而減少了運營成本。現有的送貨卡車由6.0升柴油發動機驅動。在新的混合動力系統中將有兩個液壓馬達，一個液壓泵由柴油機驅動。的液壓系統增加了車輛的燃油效率，因為在制動過程中，驅動馬達充當泵并將加壓流體存儲在蓄能器中。該加壓流體可以然后在車輛再次開始行駛時為液壓馬達供電。液壓馬達在殼內旋轉，并將加壓流體轉換成旋轉動力，駕駛車輛的后輪。液壓泵還在殼內旋轉。為了潤滑并冷卻活動部件，機殼內充滿液壓油。這個方法由于流體中產生的粘滯摩擦而導致效率較低。我們正在設計一個干燥的油底殼系統中的電動機和泵將被潤滑而不會浸入液體中。干油槽系統的主要優點是電動機和泵殼不會充滿潤滑劑，可增加效率。而是將用于潤滑的液壓油存儲在一個外部水庫。電動泵將消去電機外殼中的液體。然后，另一個電動泵將為流體提供壓力，并使油返回電動機和泵。那里車輛上的空間有限；因此，設計的部分15英寸的。電動干油泵的用于潤滑的現有壓力為30 psi；設計實現了這一目標。另外，正常情況下在運行條件下，旋轉的電機組件會將氣泡引入流體中。通過使油繞儲層內壁旋轉，油將被除氣。該設計需要保持周圍的空氣以及能夠與除泡系統集成由一群研究生開發。

電動干油泵