注塑機的射膠前，后板導向套，動模板的拉桿導向套，動模板的滑腳導軌，還有肘桿式合模機構的連桿銷軸，十字頭的導向及調模機構等處，存在多種形式的滑動磨擦副，我們對其集中起來供給潤滑劑的方式，便形成集中潤滑系統。 
     注塑機的集中潤滑系統是一種間歇式周期性潤滑系統，所謂間歇式是指其工作時間是不連續的；而周期性是指其在工作時間內，可能執行多遍循環動作。注塑機的集中潤滑系統根據使用潤滑劑的不同應分為潤滑油系統和潤滑脂系統，它一般由潤滑泵，分配器，輸油管及其他輔件組成。潤滑泵分手動泵和自動泵兩種。自動泵由電機或高壓氣體作動力源，分齒輪式，柱塞式兩種，齒輪式泵流量大壓力較低，柱塞式泵壓力高但流量小。在自動泵中，還應涉及其控制器，現在的注塑機都已經全部由電腦集中控制。 
由于注塑機的潤滑點較多，各點需要潤滑劑的多少也各不一樣，還有各潤滑點離潤滑泵的遠近不同而帶來的管路壓力損失有區別，我們需要在潤滑泵和潤滑點之間設置流量分配器，它是潤滑系統的核心部件，有阻抗式，容積式，遞進式三大類。 
    阻抗式分配器的工作原理是在管路上設置小通道，起增加阻尼作用，它只能對流量進行比例分配，且受分配器前后端潤滑劑的壓力影響較大，是一種最簡單，經濟的分配器。所謂螺旋阻抗式，是在標準孔（精度可加工為H7至H6級）中插入表面有螺旋槽的小間隙配合的芯棒（狀如螺釘），控制螺旋槽的深度及長度便控制了阻尼的大小；所謂小孔環隙阻抗式，是在標準孔中放入直徑較小的芯棒，孔和芯棒之間有環隙，通過控制芯棒直徑的大小來調節環隙大小，同樣，小孔及芯棒不能加工太長，便只能把環隙控制小一些，因此也容易發生堵塞。阻抗式分配器因為結構緊湊、經濟，操作、維護方便，增減潤滑點自由，目前在小型注塑機上普遍采用。 
    容積式分配器的工作原理是在分配器的容積腔內設有小活塞，活塞在壓力油及復位彈簧的作用下運動，從而達到排油目的。潤滑泵每工作一次活塞只能運動一次，而不是作往復運動，活塞的直徑與行程便決定了每一工作循環供油的體積，同時，潤滑泵每工作一次后需要卸壓，讓彈簧復位。否則，活塞便不能進行下一次循環。容積式分配器從工作原理上分為加壓容積式和卸壓容積式。所謂加壓容積式，是指由潤滑泵輸送的壓力油推動計量件內的活塞，將上次已儲存在計量腔內的潤滑劑強制地壓向潤滑點，當潤滑泵停止供油而卸壓時，活塞在彈簧力的作用下復位，準備好下次的供油。所謂卸壓容積式，是指計量件內的活塞在潤滑泵輸送的壓力油的推動下儲存油，當潤滑泵停止供油而卸壓時，活塞在彈簧力的作用下排油。由此可知，加壓容積式可以高壓給潤滑點供油，靠譜性相對較高。從理論上講，容積式分配器因為有活塞運動，可以加工作指示桿，便于監測。在系統控制方面，潤滑泵工作后，活塞向一側運動，到位后容積腔內壓力升高，系統中壓力繼電器給出訊號，泵停機，卸荷閥同時卸呵，然后活塞在彈簧作用下復位。從工作原理上可知，容積式分配器只能在潤滑泵工作、停機、卸荷一個循環中排油一次；并且，卸荷中彈簧復位緩慢，對主管路卸壓要求高，其“工作效率”低，異常是注塑機第一次試車時，有的部位需油量大，加油等待時間較長。還有，分配器內因有橡膠，彈簧等元件，靠譜性及耐壓都不是很高，這是其缺陷。容積式分配器因為潤滑劑供給量保障、靠譜，可對系統壓力進行檢測，增減潤滑點方便，但成本相對阻抗式較高，故在中型注塑機上采用較多。 
    遞進式分配器基本工作原理，是利用液壓遞進式動作的。是指在分配器內的各個工作柱塞副，在緊跟著前一工作柱塞副的循環動作之后，各自工作完成自己的柱塞行程，把定量的潤滑劑輸送到潤滑點。只要有壓力的潤滑劑供給分配器，工作柱塞副就會以遞進式方式運行，并以恒定的排量注油。然后，一旦供給的壓力潤滑劑流動停止，那分配器的工作柱塞也就停止運動。當具有壓力的潤滑劑從新開始流動時，分配器內工作柱塞又在同一點再開始它的注油循環動作。遞進式分配器從結構上分有集成式和片式兩類。集成式分配器是一整個閥體，結構緊湊，安裝較方便，但閥體一般為鋁合金，螺紋口易損壞，而且，在非正常高壓時工作柱塞與閥體間隙會變大，從而產生泄漏，遞進式動作會錯誤地繼續進行，還有，集成式分配器每孔排量相同，比較難以適應注塑機有多種需油量的要求。片配塊排量有多種規格，可以根據不同的需要搭配，自由度較大，其缺點是體大笨重，分配塊之間的結合面難免發生泄漏。遞進式分配器有一個特點是當其某一點發生堵塞時整個順序動作便會停止，這點給我們對它的監控帶來極大的好處。 
    我們可以根據潤滑泵排量及系統內分配器排量計算出系統循環時間，在給出余量的時間內，主機控制器需要能檢測到每一個及微動開關給出的訊號，否則判斷主油管斷路或 地方發生了堵塞，得到報警后便應檢修，否則在 開合模次數后停主機。從 程度上講對遞進式分配器的監控已經比較完善了，但它還是存在一個小遺憾，在分配器與潤滑點之間的油管發生斷路時，主機控制器檢測不到故障。 
    注塑機的集中潤滑系統在設計時還應該注意各磨擦副的需油量大小，設計手冊上有計算公式，一般用潤滑油量是用潤滑脂量的四倍，因為環境溫度的變化載荷的難以確定性等諸多因素，我們很難得到各磨擦副保障的需油量大小，一般只是在各磨擦副的需油量方面給出粗略的比例關系，整個系統的耗油量根據實際情況做出調整。

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