智能潤滑技術發源于中國，是單線潤滑技術、多點潤滑技術、雙線潤滑技術之后的 優良的潤滑技術，解決了單線潤滑技術、多點潤滑技術、雙線潤滑技術不能解決的難題，是中國潤中的帶頭于世界的技術。定義:應用優良的液壓潤滑技術結合優良自動控制技術及傳感器技術對潤滑部位進行適當潤滑、精益潤滑，使潤滑部位達到最佳潤滑狀態，并對潤滑狀態進行監控及 管理。

        在智能潤滑產生之前，潤滑領域主要存在單線遞進式潤滑、雙線及多線潤滑，這三種形式的潤滑方式占據市場90多年，至今仍有應用。干油集中潤滑系統發展至今，無論國內國外，一直圍繞著單線遞進式潤滑、雙線及多線潤滑系統幾種潤滑系統發展，但三種潤滑系統在不同程度上都存在原理上不能解決的不足，主要表現在以下幾方面:

        原理:是只有一根主管線，通常由一個柱塞泵將潤滑劑注入到主管線中，并通過單線遞進式分配器將潤滑劑一級一級的送到下一級分配器最后到各潤滑點，只要有一個潤滑點不出油， 的遞進式配齊都不在出油，系統壓力便會升高，到報警上限時系統報故障停止運行。

依據原理系統有以下幾點弊端:

1)維護效率低，也就是系統原理直接影響的系統的安全性，一旦單個潤滑點不出油，系統 點都不在出油，如果想查找故障需要一個一個的潤滑點進行排查，直到找到具體潤滑點位為止，檢修起來相當費時。

2)供油半徑小，由于單線是一級一級的分配，這些對支管道要求不能超過2米，過長直接影響潤滑的質量，系統只適合若干個潤滑點間的距離較近的場所。

原理: 雙線式集中潤滑系統主要由潤滑泵、換向閥、壓力操縱雙線集中潤滑系統原理圖閥(或壓差開關)、雙線分配器、電控箱和兩條供油管道組成，潤滑泵輸出的潤滑脂，經換向閥交替由兩條供油管輸送到雙線分配器，經過雙線分配器定量地分配到各潤滑點。供油管內的壓力達到分配器所需動作壓力，分配器進行動作，而分配器動作完成又使油管內壓力繼續上升，當供油管各次壓力都使分配器完成動作(系統完成一次給油運行)后，系統壓力升到換向閥換向壓力，換向閥換向進行二次給油。

依據原理，系統有以下幾點弊端:

1)系統由兩個管道交替供油，靠壓差進行換向打開油路，作為半流體潤滑管道中壓降是不得不考慮的，初端和末端壓降壓降 太大，容易造成近端遠端的出油不均。

2)潤滑點是否出油都靠油針指示每個點工作一次就要逐個到現場檢查，使用人員只要稍有不認真可能就漏過了檢查。

3)供油量只有通過調節油針長短進行調節，對不同供油制度的潤滑點很難滿足。

       原理:以多點泵作為核心，各出口后可接不同的潤滑點，個出口油量可調節，潤滑泵工作時各點按照調節的油量出油。

依據原理，系統有以下幾點弊端:

1)多點泵故障時， 潤滑泵都不在供油;

2)單個潤滑點堵塞時，可能會導致多點潤滑泵損壞;

3)無法滿足多種潤滑制度的共有需求。

原理:干油噴射潤滑和油霧潤滑一樣，也是依靠壓縮空噴射潤滑系統原理圖氣為動力的一種潤滑方式。由于干油粘度太大，它不能想油霧潤滑那樣，利用文氏管效應形成霧狀。而是靠單獨的泵(干油站)來輸送油脂。油脂在噴嘴與壓縮空氣匯合，并被吹散成顆粒狀得油霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越 的空間，定向、定量而均勻地投到摩擦表面。不單使用方便、工作靠譜用油節省。而且在惡劣的工作環境下，也能獲得較好的潤滑效果。

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