就高線廠干油站來說，出油總管管路只有一條，它與一個電動執行機構相連，并從總管上引出一個只讀壓力表。機構另一側有兩個管路。一路為A側出油管路，一路為B側出油管路。AB兩側管路上分別安裝了一個電接點壓力表或行程開關（無論是壓力表還是行程開關，原理是一樣的）。

      正常工作時AB管路是交替給設備供油的。在這里我們就以電接點壓力表為例，來說明一下AB兩管路是怎樣實現換向的。在沒有其它故障的情況下，在干油站柜門上把轉換開關打到持續狀態，這時潤滑泵工作。柜門上A側指示燈亮，A側管路上電接點壓力表與總管上只讀壓力表同步，從0MP逐漸增大到電接點壓力表設定值（一般10—15MP）。

      這時實際值達到上限值，電接點壓力表的兩根線導通（電壓為交流220v）,給系統一個電壓信號，迫使電動執行機構把供油管路從A側切換到B側。B側切換到A側道理相同。

      一般情況下，干油站經常出現的故障就是不換向。

      不換向的原因：無非就是該側出油管路壓力不足，導致電接點壓力表的實際值沒有達到設定值。在潤滑泵工作正常，干油充足的情況下有兩個原因可以導致供油壓力不足。

      1.出油管路設備有嚴重漏油現象。（機械原因）

      2.電動執行機構行程開關位置不適合，導致機構不能正常將供油切換到某側管路上?，F象就是總管上的只讀壓力表值已經超出了設定壓力值，而A側或B側上的電接點壓力表卻幾乎不動。這就需要我們對行程開關進行調節。電動執行機構是一個直流電機帶動一個凸輪，凸輪與一根軸相接，軸的另一端就是行程開關。當凸輪的凹面頂著這根軸時，就給A側管路供油；當凸輪轉動到凸面頂著這根軸時，就給B側管路供油。我們調節行程開關的時候，要把位置定到凸輪的凹面正好頂到那根軸（也就是軸的前端絲毫沒有頂推行程開關）的時候，行程開關信號來將電機切到停止狀態，這時A側管路供油。

      行程開關調節完畢。

     還有一種方法就是凸輪的凸面正好頂著這根軸（也就是軸的前端大約伸出2公分左右）的時候，調節行程開關的位置，恰好使它的信號來將電機切到停止狀態。

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